Rail Baltica Rīgas Centrālā stacija: kas paveikts un kad to atvērs pasažieriem

Celtniecība Rīgā

Rail Baltica Rīgas Centrālā stacija ir viens no lielākajiem būvprojektiem Rīgas vēsturē. Stacijas dienvidu daļā būtiskos būvdarbus bija paredzēts pabeigt 2026. gada augusta beigās, bet vilcieni jaunajās platformās varētu sākt kursēt ne agrāk kā 2028. gada vidū. Rakstā, kas paveikts, kas vēl priekšā un ko pārmaiņas nozīmē rīdziniekiem.

Kas ir Rail Baltica Rīgas Centrālais mezgls

Rail Baltica ir Baltijas valstu dzelzceļa projekts, kas paredz izveidot Eiropas standarta platuma dzelzceļa līniju no Tallinas caur Rīgu un Kauņu līdz Polijas robežai. Rīgā projektam ir divas starptautiskās stacijas, Rīgas Centrālajā stacijā un pie lidostas „Rīga”.

Rail Baltica Rīgas Centrālais stacijas mezgls ir sarežģīta būve pašā pilsētas centrā. Tajā ietilpst jaunā stacijas ēka, estakādes, pārvadi, jauns dzelzceļa tilts pār Daugavu un pārbūvēta apkārtējā infrastruktūra.

Būvdarbi notiek pa daļām, dienvidu un ziemeļu pusē —, lai visā būvniecības laikā pasažieru un kravas vilcieni caur Rīgu varētu kursēt bez pārtraukuma. Tas ir viens no iemesliem, kāpēc projekts ir tik sarežģīts: būvēt jaunu staciju vietā, kur ik dienu kursē vilcieni un pārvietojas tūkstošiem cilvēku.

Kas paveikts 2026. gadā

2026. gads bija nozīmīgs stacijas dienvidu daļas būvniecībā. Būvdarbus uzraugošais inženieris ir izsniedzis apliecinājumu par būtisko darbu pabeigšanu stacijas dienvidu daļā, bet visiem Atveseļošanas fonda finansētajiem galvenajiem darbiem bija jābūt pabeigtiem līdz 2026. gada 31. augustam. Fasādes un jumta stiklojuma platība ir aptuveni 1500 m².

Stacijas dienvidu daļā galvenie darbi pabeigti uz trim jaunajām platformām. Dienvidu daļu paredzēts izmantot galvenokārt elektrovilcieniem, ziemeļu daļu, galvenokārt dīzeļvilcieniem. Sliežu ceļi, pārmijas, signalizācija un kontakttīkls vēl jāpabeidz.

Satiksmes ministrija 2026. gadam plānoja apgūt 260 miljonus eiro Rail Baltica projektam Latvijā: 120 miljonus Rīgas Centrālās stacijas dienvidu daļai, 52 miljonus lidostas stacijai un saistītajai infrastruktūrai un 75 miljonus pamattrases dienvidu posma būvdarbiem. Projektu galvenokārt finansē Eiropas līdzekļi.

Kad stacija tiks atvērta pasažieriem

Ēku paredzēts pilnībā pabeigt līdz 2026. gada beigām, bet vilcieni jaunajās platformās varētu sākt kursēt ne agrāk kā 2028. gada vidū. Iemesls: vēl jāizbūvē sliežu ceļi, pārmijas, signalizācija un kontakttīkls, bez kuriem vilcieni nevar izmantot jaunos peronus.

Būtiski saprast, ka dienvidu daļā tiek izbūvēta 1520 mm platuma dzelzceļa infrastruktūra, pa kuru brauc pašreizējie vilcieni, tāpēc tuvākajos gados jaunie peroni kalpos esošajai vilcienu satiksmei.

Jaunais tilts pār Daugavu

Viena no Rail Baltica Rīgas mezgla nozīmīgākajām daļām ir jaunais dzelzceļa tilts pār Daugavu. Tilta garums pār Daugavu un Mazo Daugavu 2019. gadā tika minēts kā aptuveni 1 km. Gājējiem un riteņbraucējiem būvē rampu, kas savienos Maskavas ielu ar plānoto tiltu.

Būvdarbi pilsētas centrā: ko redz garāmgājēji

Rīgas centrā Rail Baltica būvniecība ir redzama vairākās vietās.

Būvdarbi pilsētas centrā ietekmē arī ikdienu, mainās gājēju maršruti, daļēji tiek slēgtas ielas, un būvlaukumu tuvumā ir troksnis. Informācija par satiksmes izmaiņām tiek publicēta projekta ieviesēju un pašvaldības kanālos, un aktuālās izmaiņas apkopojam arī mūsu sadaļā Satiksme.

Stacija pie lidostas

Paralēli Centrālajai stacijai notiek darbi arī Rail Baltica stacijā pie lidostas „Rīga”. Tur būvē estakādes un dzelzceļa uzbērumu. Mērķis ir nākotnē savienot lidostu ar pilsētas centru ar vilcienu.

Ko tas nozīmē rīdziniekiem

Ērtāka stacija

Kad jaunā stacija tiks atvērta, pasažieri iegūs mūsdienīgu staciju ar trim jauniem peroniem.

Jauns satiksmes mezgls

Rīgas Centrālā stacija ir iecerēta kā multimodāls satiksmes mezgls, kur vienuviet satiekas vilcieni, autobusi, tramvaji, taksometri un gājēju un velo satiksme. Tas nākotnē varētu būtiski atvieglot pārsēšanos starp dažādiem transporta veidiem.

Pārmaiņas pilsētvidē

Pēc būvdarbu pabeigšanas tiks labiekārtota stacijas apkārtne. Tas ietekmēs arī tuvējās teritorijas, Maskavas forštati, Centrāltirgus apkārtni un autoostas zonu. Pilsētas plānotāji šo projektu redz kā iespēju atdzīvināt teritorijas, kas pašlaik ir sadalītas ar dzelzceļa līnijām.

Pacietība

Vienlaikus rīdziniekiem jārēķinās, ka būvdarbi centrā turpināsies vēl vairākus gadus. Satiksmes ierobežojumi, apbraucamie ceļi un troksnis ir neizbēgama daļa no tik liela projekta.

Kā sekot līdzi projekta attīstībai

Aktuālā informācija par Rail Baltica būvdarbiem Rīgā tiek publicēta projekta ieviesēja „Eiropas Dzelzceļa līnijas” mājaslapā, kur regulāri parādās jaunumi, foto un video no būvlaukumiem. Informācija par satiksmes ierobežojumiem pieejama arī pašvaldības kanālos.

Mēs turpināsim sekot līdzi lielākajiem būvprojektiem Rīgā jaunajā sadaļā Celtniecība Rīgā, kur apkoposim informāciju par būvniecību, pilsētas attīstību un to, kā tā ietekmē rīdzinieku ikdienu.

Stacija ar vairāk nekā 160 gadu vēsturi

Dzelzceļš Rīgā ienāca 19. gadsimta vidū, kad 1861. gadā tika atklāta Rīgas–Daugavpils dzelzceļa līnija. Kopš tā laika dzelzceļa stacija pilsētas centrā ir bijusi viena no svarīgākajām vietām Rīgā, šeit ieradās un aizbrauca cilvēki, preces un idejas. Stacijas ēka gadu gaitā vairākkārt pārbūvēta, un pašreizējā stacija ar pulksteņa torni ir pazīstama ikvienam rīdziniekam.

Rail Baltica projekts ir lielākā stacijas pārbūve tās vēsturē. Jaunā stacija ir iecerēta ne tikai kā vieta, kur iekāpt vilcienā, bet kā pilsētas centra daļa, kas savieno apkaimes abās dzelzceļa pusēs un uzlabo pārvietošanos pa pilsētu.

Kā būvniecība ietekmē tuvējos iedzīvotājus un uzņēmumus

Būvdarbi pilsētas centrā ietekmē garāmgājējus un tos, kuri dzīvo un strādā būvlaukumu tuvumā. Troksnis, vibrācijas, putekļi un mainīti piebraucamie ceļi ir ikdienas realitāte daudziem Maskavas forštates, Centrāltirgus apkārtnes un stacijas tuvumā esošo ielu iedzīvotājiem un uzņēmējiem.

Projekta ieviesēji rīko informatīvas tikšanās un publicē informāciju par plānotajiem darbiem, lai iedzīvotāji varētu laikus sagatavoties. Ja būvdarbi jūs tieši ietekmē, piemēram, rada bojājumus vai būtiskus traucējumus —, ar jautājumiem un sūdzībām var vērsties pie projekta ieviesēja. Svarīgi saglabāt pierādījumus, piemēram, fotogrāfijas un datumus.

Uzņēmējiem, kuru darbību ietekmē apbraucamie ceļi, ir vērts laikus informēt klientus par piekļuves iespējām. Ilgtermiņā jaunā stacija un sakārtotā apkārtne var palielināt cilvēku plūsmu un uzlabot vides kvalitāti šajā pilsētas daļā.

Kas notiks ar esošo staciju

Būvniecības laikā pasažieri turpina izmantot esošo staciju un peronus. Pārejas periodā daļa pasažieru plūsmas tiks novirzīta caur jaunajām telpām, bet vilcienu kustība tiek organizēta tā, lai ceļošana notiktu bez pārtraukumiem. Kad jaunā stacija tiks nodota lietošanā, pasažieriem būs jāpierod pie jaunajiem maršrutiem stacijas iekšienē, tāpēc pirmajā laikā vērts atvēlēt nedaudz vairāk laika, dodoties uz vilcienu.

Rail Baltica skaitļos

• 3 peroni: stacijas dienvidu daļā.
• 260 miljoni eiro: 2026. gadam plānotie Rail Baltica izdevumi Latvijā.
• 2028. gada vidus: agrākais laiks, kad vilcieni var sākt kursēt jaunajās platformās.

Šie skaitļi atspoguļo projekta mērogu. Taču rīdziniekiem svarīgākais ir tas, kā būvniecība un jaunā stacija ietekmēs viņu ikdienu, pārvietošanos pa pilsētu, vilcienu satiksmi un pilsētvides kvalitāti stacijas apkārtnē.

Kā projekts mainīs pārvietošanos pa Rīgu

Ilgtermiņā Rail Baltica un jaunā Centrālā stacija var būtiski mainīt to, kā rīdzinieki pārvietojas. Vilciens var kļūt par ātrāku alternatīvu automašīnai, braucot uz lidostu, Pierīgu un kaimiņvalstu galvaspilsētām. Ērta pārsēšanās stacijā starp vilcieniem, autobusiem un tramvajiem var samazināt nepieciešamību pēc privātā auto pilsētas centrā. Tomēr, lai tas notiktu, jāpabeidz stacija un savienojumi ar pamattrasi un lidostu, kā arī jāsakārto sabiedriskā transporta maršruti ap staciju.

Par to, cik ātri šīs pārmaiņas notiks, lielā mērā lems finansējums un politiskie lēmumi nākamajos gados. Mēs turpināsim sekot līdzi projekta attīstībai un informēsim par svarīgākajām izmaiņām, kas skar rīdziniekus.

Ja jums ir jautājumi par būvdarbiem jūsu apkaimē, sekojiet līdzi arī pašvaldības paziņojumiem un iedzīvotāju informatīvajām sanāksmēm.

Kad tiks atvērta jaunā Rīgas Centrālā stacija?

Būtiskos būvdarbus Rīgas Centrālās stacijas dienvidu daļā bija paredzēts pabeigt 2026. gada augustā, bet vilcieni jaunajās platformās varētu sākt kursēt ne agrāk kā 2028. gada vidū, kad būs izbūvēti sliežu ceļi, signalizācija un kontakttīkls. Dienvidu daļā tiek būvēta 1520 mm platuma infrastruktūra, tāpēc tuvākajos gados jaunos peronus izmantos esošie vilcieni.

Avoti: LSM: jaunajā Rīgas stacijā vilcieni varētu sākt kursēt 2028. gadā (18.07.2026), Global Railway Review: Riga Central Station southern section, Railway Pro: Riga's new Central Station, LV portāls: Rail Baltica 2026. gadā plānots apgūt 260 miljonus eiro, LV portāls: būvdarbi Rail Baltica integrēšanai Rīgas centra infrastruktūrā (2023), LSM: Rail Baltica dzelzceļa tilts un Centrālā stacija Rīgā (2019)

Visus lielākos Rīgas projektus ar statusiem un termiņiem vienā tabulā skatiet pārskatā Rīgas lielie būvdarbi un tilti 2026.

Biežāk uzdotie jautājumi (FAQ): Rail Baltica Rīgas Centrālā stacija

Kad stacija tiks atvērta pasažieriem?

Ēku paredzēts pilnībā pabeigt līdz 2026. gada beigām, bet vilcieni jaunajās platformās varētu sākt kursēt ne agrāk kā 2028. gada vidū. Vēl jāizbūvē sliežu ceļi, pārmijas, signalizācija un kontakttīkls, bez kuriem vilcieni nevar izmantot jaunos peronus.

Kas stacijā paveikts 2026. gadā?

Būvdarbus uzraugošais inženieris ir izsniedzis apliecinājumu par būtisko darbu pabeigšanu stacijas dienvidu daļā. Atveseļošanas fonda finansētajiem galvenajiem darbiem bija jābūt pabeigtiem līdz 2026. gada 31. augustam.